klimakutatasRendezvény informaciok

Legyen Ön is felfedező!

Ismerje meg a tudományos expedíciók sajátos világát, kóstoljon bele az expedíciók nyújtotta élményekbe, találkozzon a kutatókkal, tegye próbára képességeit, tapasztalja meg, hogyan boldogulna egy expedíción és játsszon velünk! Töltsön egy kellemes napot tartalmas szórakozással és pillantson be a terepi kutatók munkájába! Rendezvényünkön a terepi kutatás minden területe helyet kap: klímakutatás, őslénykutatás, ősföldrajzi kutatás, földtani kutatás, felszínfejlődés-kutatás, ökológiai kutatás, régészet, néprajzkutatás, űrkutatás. 2017-ben a vízkincsünk áll a középpontban!

Mentés

Szirmai Gábor

Szirmai Gábor

Restaurátor, meg pár papír még (nevezzük felsőfokú végzettségnek). Kutatási terület: 19-dik-20 század fordulójának technikatörténete. Jelenleg vasúttörténeti kutatásokat végzek, múzeumom kis jóindulattal újra látogatható már, tengeralattjárós regényem forrás- és szöveganyagán dolgozom, repüléseim (szerelés+repülés) folytatódik tavasszal. Az ívlámpák történeti feldolgozását nagyjából majd befejeztem.

2017. április 23., vasárnap 12:34

Ősi gép az ősi kontinensen (1 pecsét)

Mitől különleges a DKW NZ 350? És hogy lehet úgy feltuningolni, hogy kibírja a Szahara homokját, és a nehéz afrikai terepet? Szirma Gábortól megtudhatod előadásán, vagy standján a motor mellett. És ha a kérdésekre is válaszolsz, egy 7PRÓBA pecsétet kapsz érte!

DKW NZ350 1938r andmore

A DKW NZ 350 motorom nagy, afrikai útja 2004 és 2016 között zajlott, melyet több részletben tettem meg. Ehhez bázisként Ugandában egy biztonsági gépműhelyt rendeztem be (maró-, eszterga- és présgépek, hegesztők beüzemelésével) az olasz „Alpini” katonai egység segítségével.

A Tanzánia és a Földközi-tenger menti afrikai országok (Tunézia, Egyiptom) közötti hosszú hányattatások során a gép többször is a megsemmisülés szélén állt. Szudánban a Nílusba süllyedt, a felkelők később lenyúlták, de váltságdíjat is jópárszor fizettem érte. Komolyabb géphiba nem volt, de roppant sok kellemetlenséggel bosszantott. Viszont defektet egyszer sem kaptam!

SzirmaiGabor21

SzirmaiGabor20

2016. máj. 12., csütörtök 22:17

Szirmai világa

Miért különleges ez a kerékpár? E nem mindennapi gép 1976 és 2014 között rengeteg utazás járműve volt Amerikában, Ázsiában és Afrikában, valamint a mediterrán tájakon.

Az 1940-ben Németországban, a Wanderer gyárban készült központi/pedál(!) sebességváltómű unikális: olajban úszó csapágyai utánálliíhatók, élettartama gyakorlatilag végtelen(szemben mai társaival), a váltás rudazattal végezhető, nem a hitvány bowdennal

Rugózása a világon egyedülálló: a csomagtartó is rugózott, ezenkívül nemcsak keménysége, hanem progresszivitása is beállitható

Lopás ellen nagyfeszültségű rendszerrel is védett, aminek áramellátását a dynamó végzi

Dynamójának elektronikája akkutöltésre is alkalmas

Úgy csukható össze, hogy közben a statikai, un. „rácsos tartó” elvet is megtartja, ami miatt rendkívül szilárd a váza - ellentétben napjaink szokásos elrendezésével

A kerékpárlánc feszítését, feltámasztását – mai társaival szemben – vállas fogaskerék adja, ezért a lánc igénybevétele kisebb, élettartama nagyobb

w38t

w90t

banner 7PROBA eupolisz

banner fotopaly

banner arc 1

A megismerés kalandja!

Rendezvényünk a Facebookon

banner 2014 pedaloca